Die Teams
Ensign und Theodore Racing: Zwei Formel-1-Außenseiter und ihr gemeinsamer Kampf ums Überleben
Als Theodore Racing 1983 mit zwei Formel-1-Wagen zur Weltmeisterschaft antrat, steckten in dem Rennstall die Erfahrungen zweier Unternehmer, die seit Jahren um ihren Platz im Grand-Prix-Sport kämpften. Teddy …
Geschichte lesen
Lola T95/30: Der ungewöhnliche Formel-1-Wagen, der niemals ein Rennen fuhr
1994 entwickelte Lola einen Formel-1-Wagen, der sich deutlich von seinen Konkurrenten unterschied. Der T95/30 verzichtete auf die klassische Airbox hinter dem Fahrer, wurde von Allan McNish in Silverstone …
Geschichte lesen
Osella: Wie der ewige Außenseiter elf Jahre in der Formel 1 überlebte
Elf Saisons, fünf WM-Punkte und kein Podium: Auf dem Papier gehört Osella zu den erfolglosesten langjährigen Teams der Formel-1-Geschichte. Trotzdem überstand der kleine italienische Rennstall die komplette Zeit …
Geschichte lesen
Spyker in der Formel 1: Wie ein niederländischer Sportwagenbauer an der Königsklasse scheiterte
Nur 13 Monate lagen zwischen dem Kauf des Midland-Teams und der Übergabe an die späteren Force-India-Eigentümer. In dieser kurzen Zeit führte Spyker einen Grand Prix an, erzielte einen …
Geschichte lesen
Sauber in den 90ern: Warum selbst Mercedes, Ford und Ferrari den Schweizer Rennstall nicht zum Sieger machten
Sieben Formel-1-Saisons, drei der größten Motorennamen des Motorsports und Fahrer wie Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert oder Jean Alesi: Sauber besaß in den 1990er-Jahren auf dem Papier erstaunlich viele …
Geschichte lesen
Wolf-Williams: Wie aus einem gescheiterten Bündnis zwei Formel-1-Teams entstanden
Aus einer gescheiterten Partnerschaft entstanden zwei Formel-1-Teams. Das eine gewann sein erstes Rennen. Das andere wurde später neunmal Konstrukteursweltmeister. Dazwischen lagen nur wenige Monate, eine sportlich katastrophale Saison …
Geschichte lesen
ATS: Das deutsche Formel-1-Team, das an seinem eigenen Chef zerbrach
ATS brachte deutsche Fahrer, deutsche Industrie und schließlich sogar den BMW-Turbomotor in einem eigenen Rennstall zusammen. Das Team aus Bad Dürkheim verfügte über Geld, technische Ideen und bemerkenswert …
Geschichte lesen
Fittipaldi Automotive: Der brasilianische Traum, der eine Familie an ihre Grenzen brachte
Als Emerson Fittipaldi am 29. Januar 1978 in Jacarepaguá als Zweiter über die Ziellinie fuhr, hatte er den Großen Preis von Brasilien nicht gewonnen. Carlos Reutemann lag im …
Geschichte lesen
STR1 und RB1: Wie ein Jaguar zweimal zum Red Bull wurde
Als Vitantonio Liuzzi und Scott Speed beim Großen Preis von Bahrain 2006 mit dem Toro Rosso STR1 an den Start gingen, debütierte offiziell ein neuer Formel-1-Rennstall. Der Name …
Geschichte lesen
Toleman vor Senna: Der lange Weg vom Formel-2-Meister zum Formel-1-Außenseiter
Ayrton Senna machte Toleman unsterblich. Seine Fahrt durch den Regen von Monaco, der zweite Platz hinter Alain Prost und der beinahe errungene Sensationssieg gehören zu den bekanntesten Bildern …
Geschichte lesen
Spirit: Das Team, das Honda zurück in die Formel 1 brachte – und dafür selbst überflüssig wurde
Beim Großen Preis von Südafrika 1983 stand kein Spirit mehr in der Startaufstellung. Honda war trotzdem da. Im Heck des Williams FW09 arbeitete eine weiterentwickelte Version jenes V6-Turbomotors, …
Geschichte lesen
Der Esel auf Schumachers Platz: Jaguars schräger Formel-1-Abschied
Ein aufblasbarer Esel reiste 2004 mit den Mechanikern von Jaguar durch das Formel-1-Fahrerlager, wurde zum gefragten Fotomodell und besetzte beim Saisonfinale ausgerechnet Michael Schumachers Stuhl. Hinter dem harmlosen …
Geschichte lesen
Der Motor war schneller als das Vertrauen: Williams-BMW und die Geburt einer schwierigen Allianz
Vier Grand-Prix-Siege, zwei hochkarätige Fahrer und ein V10-Motor, der die Formel-1-Spitze erschütterte: Williams und BMW schienen 2001 unmittelbar vor dem großen Durchbruch zu stehen. Hinter der weiß-blauen Fassade …
Geschichte lesenAuch auf Langstrecken-Geschichte
Peugeot 9X8: Warum das Hypercar ohne Heckflügel vom Reglement eingeholt wurde
Als Peugeot im Juli 2021 den 9X8 vorstellte, fehlte am Heck ausgerechnet jenes Bauteil, das die Silhouette moderner Rennprototypen seit Jahrzehnten prägt. Statt eines …
Auf LSG lesen
Ferrari 330 P4: Daytona-Triumph, Le-Mans-Niederlage und das Ende einer Ära
Am 5. Februar 1967 überquerten drei Ferrari gemeinsam die Ziellinie des Daytona International Speedway. Das Bild erinnerte an Fords Dreifacherfolg bei den 24 Stunden …
Auf LSG lesen
Toyota TS050 Hybrid: Vom verlorenen Le-Mans-Sieg 2016 zum Triumph 2018
Wenige Minuten vor dem Ende der 24 Stunden von Le Mans 2016 rollte Kazuki Nakajima mit einem kaum noch fahrfähigen Toyota TS050 Hybrid über …
Auf LSG lesen