Die 2010er
Die Klasse von 2010 – Teil 6: Lotus & Caterham – Der grüne Hoffnungsträger und der Namenskrieg
Als Lotus Racing im Februar 2010 seinen ersten Formel-1-Wagen präsentierte, wirkte das Team wie der vernünftigste unter den drei Neulingen. Der Name war weltberühmt, die Finanzierung schien solide, …
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Die Klasse von 2010 – Teil 5: HRT – Die Improvisations-Künstler am Ende des Feldes
Hispania Racing kam ohne Testkilometer zur Formel 1, wechselte in drei Jahren zweimal den Eigentümer und blieb dennoch länger am Leben, als viele erwartet hatten. Hinter dem Bild …
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Die Klasse von 2010 – Teil 4: Virgin Racing – Der digitale Traum und das Erwachen in der Realität
Virgin Racing wollte beweisen, dass sich ein Formel-1-Auto ohne Windkanal und mit vergleichsweise bescheidenen Mitteln entwickeln ließ. Der VR-01 entstand vollständig in der digitalen Welt von Wirth Research. …
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Die Klasse von 2010 Teil 3: Der amerikanische Albtraum und der serbische Rebell
Ein Team besaß einen Startplatz, aber kein einsatzfähiges Auto. Das andere verfügte über die Technik eines zurückgezogenen Werksteams, durfte jedoch nicht starten. In den letzten Wochen vor der …
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Die Klasse von 2010 – Teil 2: Mission Impossible – Die chaotische Geburtsstunde der 2010er Teams
Als am 1. August 2009 das neue Concorde Agreement unterzeichnet war, schien der große Krieg um die Zukunft der Formel 1 beendet. Die Herstellerteams blieben, die FIA verzichtete …
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Das Herz des Cavallino Rampante: Eine umfassende Historie der Ferrari-Kundenmotoren in der Formel 1
Wenn man an Ferrari in der Formel 1 denkt, entsteht vor dem geistigen Auge sofort das Bild der roten Monoposti der Scuderia. Für Enzo Ferrari, den legendären Commendatore, …
Geschichte lesenAuch auf Langstrecken-Geschichte
Peugeot 9X8: Warum das Hypercar ohne Heckflügel vom Reglement eingeholt wurde
Als Peugeot im Juli 2021 den 9X8 vorstellte, fehlte am Heck ausgerechnet jenes Bauteil, das die Silhouette moderner Rennprototypen seit Jahrzehnten prägt. Statt eines …
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Ferrari 330 P4: Daytona-Triumph, Le-Mans-Niederlage und das Ende einer Ära
Am 5. Februar 1967 überquerten drei Ferrari gemeinsam die Ziellinie des Daytona International Speedway. Das Bild erinnerte an Fords Dreifacherfolg bei den 24 Stunden …
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Toyota TS050 Hybrid: Vom verlorenen Le-Mans-Sieg 2016 zum Triumph 2018
Wenige Minuten vor dem Ende der 24 Stunden von Le Mans 2016 rollte Kazuki Nakajima mit einem kaum noch fahrfähigen Toyota TS050 Hybrid über …
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